O Campo de Provas de Cruz Alta da General Motors, em Indaiatuba/SP, foi utilizado pela terceira vez consecutiva para realização da Maratona Energética, que reuniu equipes de 13 universidades brasileiras, com protótipos de veículos automotores programados no regulamento da CBA (Confederação Brasileira de Automobilismo), entidade responsável pela supervisão da competição. O objetivo do evento é pesquisar o rendimento energético de motores a combustão e incentivar a criatividade dos futuros engenheiros automotivos para criarem novos conceitos de economia de combustível.
Na categoria gasolina, os participantes receberam da organização um kit composto de tanque de combustível com capacidade para até 250 ml, mangueira de alimentação, aro e pneus e foram permitidos apenas motores de ciclo Otto a gasolina. Pela supervisão da CBA, foram permitidos três tentativas de cumprir o percurso de quatro voltas numa pista circular, totalizando 17,2 km. Nessa categoria, o destaque foi a Universidade Federal de Minas Gerais (UFMG), com o modelo CEA-M2, que obteve a marca de 598,85 km/l. Em segundo, ficou o protótipo ECO MACK, da Universidade Mackenzie, com a marca de 200,342 km/l. Em terceiro, o veículo ÉRRRBA, da Anhembi Morumbi, com 199,128 km/l.
Na Categoria Elétrico, os concorrentes receberam um kit composto de aros, pneus e um motor Bosch elétrico de 300W, o mesmo utilizado na ventilação forçada do radiador de caminhões. Além disso, receberam uma bateria lacrada de 12V e 6Ah para cada tentativa de realizar o percurso. As equipes puderam fazer até três tentativas, para percorrer a maior distância com cada uma da três baterias e venceu a equipe que percorreu a maior distância dentre todas as tentativas validadas nesse período da competição. No final, na primeira colocação ficou a Universidade FEI, por meio do veículo X-17, com a marca de 135 km/W.h; em segundo, o modelo Sinergia, da FAAP, com 107 km/W.h; e em terceiro, o Solution, do Mackenzie, com 96 km/W.h.
