A Robert Bosch completa este ano três décadas da fabricação de sua primeira sonda lambda, com o investimento constante no desenvolvimento de novas tecnologias para aperfeiçoar cada vez mais esse equipamento. Trata-se de um sensor fundamental para o controle de emissões de poluentes, assim como o catalisador, e tem a função de medir o teor de oxigênio dos gases do escapamento, que são queimados através do funcionamento do motor.
Com relação a sua operação, uma parte da sonda fica em contato com os gases do escapamento e a outra permanece exposta ao ar ambiente. Ao comparar a quantidade de oxigênio do ambiente e do escape, esse equipamento gera sinais elétricos para a unidade de comando, que utiliza essa informação para dosar o volume de combustível injetado e com isso equilibrar a mistura num nível ideal. Essa informação permite que a unidade de comando dos veículos equipados com tecnologia Flex Fuel reconheça e adapte, automaticamente, as funções de gerenciamento do motor para qualquer proporção de mistura de álcool e gasolina que esteja no tanque de combustível.
Segundo a fabricante, os fatores que prejudicam a qualidade do produto são o uso de combustível de má qualidade, queima de óleo no motor e pancada em decorrência de tráfego em percurso acidentado. Além disso, a instalação mal feita também pode ocasionar danos nessa peça e anular a proteção a choque térmico. Neste caso, a água gerada nos gases do escape entra em contato com o sensor e causa uma variação brusca na temperatura, capaz de trincar o componente. Seu mal funcionamento gera gases nocivos à saúde humana e, além disso, substâncias sólidas ficam incrustadas na sonda lambda e prejudicam sua eficiência.
