O especialista Roberto Canassa Júnior, engenheiro mecânico, instrutor e consultor técnico do Conarem (Conselho Nacional de Retíficas de Motores), apresenta dicas para a limpeza dos componentes do motor. Com o aumento da durabilidade dos propulsores ao longo dos anos, com a introdução de gerenciamento eletrônico, componentes periféricos mais eficientes, adequação dos fluidos e evolução de componentes internos, o especialista afirma que são necessários alguns cuidados especiais no momento da limpeza da peça.
Conforme explica Canassa, é necessário ficar atento com os componentes eletrônicos instalados por fora do motor, pois são frágeis e não resistem aos agentes químicos presentes no líquido para limpeza, podendo ser danificados. Peças de alumínio e peças de ferro devem ser lavadas separadamente com produtos diferentes, pois o alumínio se “desmancha” quando imerso por longo tempo em solventes ácidos.
Outro problema detalhado pela entidade é a possibilidade de formação de “crostas” nas galerias do eixo virabrequim e do bloco do motor. Caso nenhuma medida seja tomada, a “crosta” amolecerá no momento em que o lubrificante passar pelas galerias, contaminando todo o óleo que posteriormente será depositado em componentes fusíveis como bronzinas de mancal, de biela, buchas e na parte superior do motor, causando danos irreversíveis e comprometendo a vida útil do propulsor.
Para remover a “crosta” o condutor deve respeitar a concentração e tempo de utilização recomendado pelo fabricante do solvente, retirar os tampões e bujões das galerias para que o líquido penetre e dilua a “crosta” interna e envaretar as galerias utilizando buchas próprias para este tipo de limpeza.
A entidade reforça que deve se seguir todas as recomendações de manutenção da montadora do veículo.
